BYD anunță Flash Charging în România: întâi 10–20 de stații, apoi până la sute
Vicepreședinta executivă BYD Stella Li a spus la București că producătorul chinez va investi în stații ultrarapide Flash Charging în România — întâi 10–20 de puncte și, în doi-trei ani, posibil 100–200 sau câteva sute de stații. Locațiile și datele de deschidere nu au fost anunțate. BYD citează timpi de încărcare de circa cinci-nouă minute pe vehicule compatibile cu Blade Battery 2.0.
Producătorul chinez de automobile electrice BYD intenționează să construiască o rețea de stații ultrarapide Flash Charging în România, a anunțat vicepreședinta executivă Stella Li în prima ei vizită oficială la București, la finalul lui octombrie 2026, potrivit Autocritica, Capital (cu Mediafax) și altor publicații care au relatat briefingul de la sediul BYD România.
Li a spus că BYD va investi în 10–20 de stații ultrarapide, ca șoferii să poată testa tehnologia. În formulări ulterioare preluate de Euronews România și Autocritica, a vorbit despre 100–200 de stații — sau „câteva sute”, în funcție de interviu — în următorii doi-trei ani, cu o investiție din bugetul companiei care ar putea ajunge la „câteva sute de milioane de dolari”, în funcție de dimensiunea rețelei. Autocritica și Profit.ro au raportat un cost pe stație de circa 400.000–500.000 de euro (ITnewz a citat un interval similar în dolari, cu echipament și montaj).
Locațiile concrete și un calendar ferm pentru primele deschideri nu au fost publicate. Li a spus că preferă zone cu trafic mare și acces ușor, mai ales pe autostrăzi, și că va lucra cu echipa locală la alegerea amplasamentelor. Euronews România a citat-o spunându-i managerului național că un încărcător ar trebui instalat „înainte ca prima zăpadă să acopere țara” — o aspirație, nu o dată confirmată de punere în funcțiune.
Flash Charging, potrivit BYD, poate livra până la 1.500 kW printr-un singur conector pe standardul pieței chineze și, cu Blade Battery 2.0, poate încărca un pachet compatibil de la circa 10% la 70% în cinci minute și de la 10% la 97% în nouă minute — iar de la 20% la 97% în circa 12 minute la −30°C. Fiecare stație este proiectată cu stocare proprie în baterii, ca să poată trage mai modest din rețea (Li a citat circa 100 kW) și totuși să livreze puterea de vârf către mașini. Stațiile ar putea fi folosite și de alte mărci, a spus ea, deși viteza maximă depinde de ce acceptă automobilul; în Europa, primul model promovate pentru Flash Charging este Denza Z9 GT. ITnewz a notat că BYD nu a publicat încă o putere maximă oficială CCS2 pentru Europa echivalentă cu cifra de 1,5 MW de pe piața chineză. România nu este pe lista scurtă pentru o nouă uzină auto în această rundă, a spus Li; compania are deja o fabrică în construcție la Szeged, în Ungaria.